Analýza příčin hoření třecího kotouče spojky převodovky
Hlavní příčiny spálení třecího kotouče spojky
(1) Nadměrná teplota oleje
Na základě stavu povrchu součástí převodovky a stupně oxidace hydraulického oleje se usuzuje, že teplota oleje hydraulického systému je příliš vysoká. Nadměrná teplota oleje je způsobena problémy s hydraulickým čerpadlem, olejovým filtrem, chladičem a dalšími součástmi a hydraulickým olejem v hydraulickém systému. Kvůli nadměrným nečistotám oleje v hydraulickém systému je ucpaný olejový filtr, cirkulace hydraulického systému není hladká, chlazení je špatné a cirkulace je příliš rychlá, což zvyšuje teplotu oleje; Zvýšení teploty oleje a stárnutí, deformace a praskání pryžových těsnění uvnitř spojky převodovky snižují výkon a životnost spojky, což způsobuje špatný záběr hlavní a pohyblivé části spojky, prokluz mezi hlavní a pohyblivou částí, neúplné oddělení spojky, zvýšený třecí odpor a zrychlené vážné opotřebení třecího kotouče spojky.
(2) Nesprávné použití hydraulického oleje
Na základě stupně oxidace a znehodnocení zbytkového oleje převodovky lze potvrdit, že hydraulický olej je nevhodně zvolen. V hydraulickém systému hraje hydraulický olej roli přenosu výkonu a také roli mazání a chlazení. Nesprávné použití hydraulického oleje má přímý vliv na kvalitu práce hydraulického systému. Praxe ukázala, že 80 % poruch hydraulického systému je způsobeno oxidací a znehodnocením hydraulického oleje. Součásti ventilů v hydraulických systémech, jako jsou čerpadla pro změnu otáček, regulační ventily, mazací ventily atd., mají velmi přesné požadavky na vůli. Na součástech jsou otevřeny odporové otvory, otvory řídicích ventilů, otvory pro mazivo a přívody hydraulického oleje. Jakmile je hydraulický olej zoxidován nebo smíchán s velkým množstvím nečistot, tyto olejové otvory budou zablokovány, průtok hydraulického oleje bude omezen a tyto součásti nebudou moci normálně fungovat.
(3) Tlak je příliš nízký
Pokud se nečistoty v hydraulickém oleji dostanou do převodovky, způsobí ucpání přívodu oleje a olejových otvorů. Pokud se nečistoty v oleji dostanou do pístu spojky a hydraulického válce, těsnicí kroužek se zasekne v hydraulickém válci a nemůže stoupat ven. Těsnění mezi těsnicím kroužkem pístu a tělesem hydraulického válce proto není těsné, což způsobuje únik tlakového oleje, snižuje tlak pracovního oleje spojky, způsobuje prokluzování a špatný provoz. To zase způsobuje vážné opotřebení třecí lamely spojky, špatné záběry a nedostatečné mazání hlavních a pomocných lamel spojky, což zvyšuje opotřebení lamely spojky.
2. Preventivní opatření
Aby se prodloužila životnost spojky převodovky buldozeru, je podle našich dlouhodobých-zkušeností nutné splnit následující body:
(1) Systém čištění
Při instalaci nové převodovky je třeba důkladně vyčistit hydraulické čerpadlo, olejový filtr, měnič momentu, chladič, provozní ventil atd. hlavního hydraulického systému. Jako čisticí kapalinu je nejlepší použít olej pro hydraulickou převodovku No. 8 stejné značky jako je měnič točivého momentu. Je přísně zakázáno používat k čištění petrolej a naftu. Při čištění je třeba co nejvíce zvýšit průtok čisticí kapaliny, aby se vyplavily mechanické nečistoty a olejové skvrny v potrubí hydraulického systému. Po vyčištění by měla být čisticí kapalina vypuštěna v teplém stavu.
(2) Správný výběr oleje
Podle požadavků návodu k obsluze používá hydraulický systém převodovky a podvozku ne. 8 hydraulický převodový olej. Vybraný hydraulický olej by měl mít dobrou tekutost při nízkých-teplotách, vhodnou viskozitu při vysokých-teplotách, dobrou tepelnou oxidační stabilitu a protipěnící-vlastnosti, jakož i dobrou odolnost proti tření a korozi. Je zakázáno používat hydraulický olej různých značek. Olej musí být před tankováním přísně filtrován, aby se zabránilo vniknutí mechanických nečistot, prachu, vlhkosti, emulze atd. do hydraulického systému.
(3) Tlak v řídicím systému
Před provozem stroje by měl být přísně zkontrolován tlak hydraulického systému, to znamená, že tlak vstupující do řídicího ventilu převodovky by měl být detekován manometrem a standardní hodnota tlaku záběru spojky převodových stupňů II a III by měla být nastavena působením tlakového regulačního ventilu (2,5 MPa ± 0,2 MPa), tlak oleje pojistné spojky převodovky I (1,25 MPa a ± 0,1 MPa mazacího ventilu ± 0,1 MPa). (0,1 MPa±0,025 MPa). Pokud je naměřený tlak spojky nižší než standardní hodnota, měl by být nejprve zkontrolován regulační ventil otáček, aby se zjistilo, zda mezera mezi dříkem regulačního ventilu otáček a otvorem tělesa ventilu není příliš velká; zda je síla pružiny tlakového regulačního ventilu a redukčního ventilu příliš slabá; zda není poškozen O-kroužek na dříku rychlostního ventilu. Pokud je poškozen, měl by být včas vyměněn a seřízen. Když je síla pružiny redukující tlak regulačního ventilu nedostatečná, lze k sedlu pružiny přidat těsnění vhodné tloušťky pro nastavení tlaku pracovního oleje. Přeinstalujte a otestujte. Pokud je naměřený tlak stále nižší než standardní hodnota, je nutné vyměnit sestavu regulačního ventilu otáček.
(4) Rozumné nastavení vůle záběru
K přenosu výkonu na centrální hnací hřídel skříně zadní nápravy je na výstupním konci převodovky použita dvojice šikmých kuželových kol. Správný stupeň záběru má proto velký vliv na hlučnost, životnost a pracovní výkon celého stroje. Před instalací by měl být odstraněn. Velké kuželové soukolí na starém hlavním motoru, nainstalujte nový pár velkých kuželových kol na centrální hnací hřídel a upevněte je šrouby; upravte vůli zubů páru kuželových ozubených kol na 0,25-0,33 mm pomocí těsnění pro regulaci rychlosti a ponechte zářez v záběru; toto kuželové kolo musí být použito v páru.
(5) Údržba
Udržování dobré údržby a péče je důležitým předpokladem pro zajištění bezpečnosti výroby, plné využití výkonu spojky převodovky a prodloužení její životnosti. Řidič by měl provádět každodenní údržbu pečlivě a přísně a okamžitě zjišťovat a odstraňovat drobné závady, aby se předešlo nehodám. U nově vyrobených buldozerů nebo buldozerů, které právě prošly generální opravou, by měl být olej po zkušebním provozu nebo 100 hodinách provozu vyčištěn a neměl by se znovu naplnit žádný . 8 olej z hydraulické převodovky. Pracovní olej by měl být poté vyměněn každých 1000 hodin. Při každodenní práci je třeba kdykoli sledovat tlak oleje a teplotu oleje hydraulického systému, aby se zabránilo příliš nízkému tlaku oleje a příliš vysoké teplotě oleje a pokračování v práci. Pravidelně kontrolujte kvalitu hydraulického oleje, abyste udrželi hydraulický systém a hydraulický olej čisté. Pokud je zjištěna jakákoli abnormální situace, měla by být zkontrolována příčina a závada by měla být včas odstraněna, aby se zajistilo, že spojka převodovky buldozeru si udrží dobrý provozní stav.