Analýza příčin spálení třecího kotouče spojky převodovky
Hlavní příčina spálení třecího kotouče spojky
(1) Teplota oleje je příliš vysoká
Podle stupně oxidace povrchu částí převodovky a hydraulického oleje se usuzuje, že teplota oleje hydraulického systému je příliš vysoká. Nadměrnou teplotu oleje způsobuje hydraulické čerpadlo, olejový filtr, chladič a další součásti hydraulického systému a hydraulický olej. V důsledku nadměrného znečištění oleje v hydraulickém systému, pokud je příliš mnoho, olejový filtr bude ucpaný, cirkulace hydraulického systému bude zablokována, špatné chlazení a příliš rychlá cirkulace zvýší teplotu oleje; pokud je teplota oleje příliš vysoká, vnitřní pryžové těsnění spojky převodovky stárne, deformuje se a praská, což má vliv na výkon a životnost spojky. Nižší, což má za následek špatný záběr mezi hlavními částmi spojky a pohyblivými částmi, prokluz mezi hlavními částmi a pohyblivými částmi, neúplné oddělení spojky a zvýšený třecí odpor, čímž se urychluje silné opotřebení třecích lamel spojky.
(2) Nesprávné použití hydraulického oleje
Podle stupně oxidace a znehodnocení zbytkového oleje převodovky je potvrzeno, že hydraulický olej je nevhodně zvolen. V hydraulickém systému hraje hydraulický olej roli přenosu výkonu, jakož i maziva a chlazení. Nesprávné použití hydraulického oleje přímo ovlivní pracovní kvalitu hydraulického systému. . Praxe prokázala, že 80 % poruch hydraulického systému je způsobeno oxidativním poškozením hydraulického oleje. Součásti ventilů v hydraulických systémech, jako jsou čerpadla s proměnnými otáčkami, regulační ventily a mazací ventily, vyžadují velmi přesné vůle. Komponenty jsou vybaveny odporovými otvory, otvory řídicích ventilů, otvory pro mazací olej a vstupy hydraulického oleje. Jakmile je hydraulický olej zoxidován nebo smíchán s velkým množstvím nečistot, budou tyto olejové otvory zablokovány a průtok hydraulického oleje bude znemožněn, takže tyto díly nebudou moci fungovat. normální práce.
(3) Tlak je příliš nízký
Pokud se nečistoty v hydraulickém oleji dostanou do převodovky, způsobí ucpání přívodu oleje a olejových otvorů. Pokud se nečistoty v oleji dostanou do pístu spojky a hydraulického válce, těsnící kroužek se zasekne v hydraulickém válci a nemůže stoupat ven. Proto těsnění mezi těsnicím kroužkem pístu a hydraulickým válcem není těsné, což způsobuje únik tlakového oleje, snižuje provozní tlak oleje spojky, způsobuje prokluzování a neúčinné působení. To zase způsobuje vážné opotřebení třecích kotoučů spojky, špatný záběr a nedostatečné mazání hlavních a hnaných kotoučů spojky, což zhoršuje opotřebení třecích kotoučů spojky. Spojková deska.
2. Bezpečnostní opatření
Abychom prodloužili životnost spojky buldozerové převodovky, na základě našich dlouhodobých pracovních zkušeností, musíme provést následující:
(1) Systém čištění
Při instalaci nové převodovky je třeba důkladně vyčistit hydraulické čerpadlo, olejový filtr, měnič momentu, chladič, provozní ventil atd. hlavního hydraulického systému. Je výhodné použít čisticí kapalinu stejné jakosti jako měnič točivého momentu. Pro čištění hydraulického převodového oleje č. 8 je zakázáno používat petrolej nebo naftu. Při čištění co nejvíce zvyšte průtok čisticí kapaliny, aby se smyly mechanické nečistoty a olejové skvrny v potrubí hydraulického systému. Po dokončení čištění by měla být čisticí kapalina odstraněna v teplém stavu.
(2) Vyberte správný olej
Hydraulický systém převodovky a podvozku používá podle požadavků návodu k obsluze hydraulický převodový olej č. 8. Vybraný hydraulický olej by měl mít dobrou tekutost při nízkých teplotách, vhodnou viskozitu při vysokých teplotách, dobrou tepelnou oxidační stabilitu a odolnost proti pěnění, jakož i dobrou odolnost proti tření a korozi. Je zakázáno používat různé značky hydraulického oleje. Olej musí být před tankováním přísně filtrován, aby se zabránilo vnikání mechanických nečistot, prachu, vlhkosti, emulzí apod. do hydraulického systému.
(3) Tlak řídicího systému
Před provozem stroje by měl být přísně zkontrolován tlak hydraulického systému, to znamená, že pomocí manometru otestujte tlak vstupující do řídicího ventilu převodovky. Standardní hodnota převodového tlaku II a III. Spojka převodovky je u tlakového regulačního ventilu (2,5MPa ± 0,2MPa), rychlostní stupeň I Je nastavena působením tlaku oleje spojky (1,25MPa±0,1MPa) a tlak oleje mazacího ventilu (0.1MPa±0.025). MPa). Pokud je naměřený tlak spojky nižší než standardní hodnota, zkontrolujte nejprve řídicí ventil převodovky, abyste zjistili, zda není mezera mezi dříkem ovládacího ventilu převodovky a otvorem tělesa ventilu příliš velká; pokud je síla pružiny tlakového regulačního ventilu a redukčního ventilu příliš slabá, je poškozen O-kroužek na dříku ovládacího ventilu řazení. Pokud je poškozen, měl by být včas vyměněn a seřízen. Pokud je síla redukční pružiny tlakového regulačního ventilu nedostatečná, lze k sedlu pružiny přidat podložku vhodné tloušťky pro nastavení tlaku pracovního oleje. A znovu jej nainstalujte pro testování. Pokud je naměřený tlak stále nižší než standardní hodnota, je nutné vyměnit sestavu převodového ventilu.
(4) Přiměřeně upravte vůli záběru
Na výstupním konci převodovky je dvojice šikmých kuželových kol, která přenáší výkon na středovou konzolu skříně zadní nápravy. Správný stupeň záběru má proto velký vliv na hlučnost, životnost a pracovní výkon celého stroje. Před instalací by měl být odstraněn. Z velkého kuželového soukolí na starém hlavním motoru je na centrální hnací hřídel instalován nový pár velkých kuželových kol a utažen šrouby; vůle dvojice kuželových ozubených kol je upravena na 0.25-0 0,33 mm přes těsnění regulující rychlost a dojem záběru je zachován. Toto kuželové kolo musí být použito v páru.
(5) Údržba
Udržování dobré údržby a údržby je důležitým předpokladem pro zajištění bezpečnosti výroby, maximalizaci výkonu spojky převodovky a prodloužení její životnosti. Řidiči by měli provádět každodenní údržbu vážně a přísně, včas odhalovat a odstraňovat drobné závady a vyhýbat se nehodám. U nově vyrobených buldozerů nebo právě repasovaných buldozerů by měl být olej po zkušebním provozu nebo 100 hodinách provozu vyčištěn a znovu doplněn hydraulický převodový olej č. 8. Poté by měl být pracovní olej vyměněn každých 1000 hodin. Při každodenní práci je třeba sledovat hydraulický tlak a teplotu oleje v hydraulickém systému, aby se zabránilo tomu, že tlak oleje a teplota oleje nebudou příliš nízké a nebudou moci pokračovat v práci. Pravidelně kontrolujte kvalitu hydraulického oleje a udržujte hydraulický systém a hydraulický olej čisté. Pokud je zjištěna abnormalita, měla by být včas zkontrolována příčina a porucha by měla být odstraněna, aby se zajistilo, že spojka buldozeru zůstane v dobrém provozním stavu.