Během života auta je normální, že se spojka musí vyměnit jednou nebo možná dvakrát. Ale pokud máte projektové nebo závodní auto, které se neustále mění a vyvíjí, možná zjistíte, že čas na hledání nové spojky nastává častěji. To platí zejména v případě, že uděláte velký skok ve výkonu, pokud necháte motor nebo převodovku ven na přestavbu a podobně.
Nyní existuje více možností pro novou spojku než kdykoli předtím a se všemi možnostmi typů kotoučů, materiálu kotoučů a počtu kotoučů může být těžké vědět, že získáváte spojku, která bude fungovat. tak, jak to chcete. Pro tento blog jsem chtěl projít co nejvíce z těchto možností, abych vám poskytl informace, které potřebujete, abyste si mohli vybrat další spojku.
Spojka v autě Pikes Peak
Než se ale pustíme do specifik samotných spojek, je tu pár informací, které budete o svém voze potřebovat vědět jako první.
Je při výběru spojky důležitější výkon nebo točivý moment?
Většinou, když někdo zavolá a hledá spojku, chce se ujistit, že spojka, kterou si vybere, bude mít výkon, který jeho auto dělá. I když je to oprávněná věc, kterou je třeba zvážit, ukazuje se, že pohled na kapacitu točivého momentu spojky je obecně lepší přístup než pohled na výkon. Důvodem je to, že točivý moment je měřítkem skutečné kroutící síly, kterou váš motor vyvíjí, a tedy přesnějším měřítkem velikosti kroutící síly, kterou bude vaše spojka muset udržet.
Kromě toho je výkon v koňských silách měřítkem práce, která se počítá s točivým momentem a otáčkami motoru. Máme blog, který jde do konkrétních podrobností o tomto vztahu, ale důležitou součástí je, že existuje řada různých kombinací točivého momentu a otáček, které produkují stejné množství koňské síly. Protože kroutící síla tohoto točivého momentu bude vždy taková, jakou má spojka držet, je to lepší základ, abyste se ujistili, že máte spojku s dostatečnou kapacitou.