Role spojky

Zajistěte hladký start vozu
Toto je primární funkce spojky. Než auto nastartuje, musí se nejprve nastartovat motor. Když se auto rozjede, auto postupně zrychluje ze zcela stacionárního stavu. Pokud je převodová soustava (která spojuje celé auto) napevno spojena s motorem, auto se po zařazení převodovky náhle rozběhne vpřed, ale nenastartuje. Auto má totiž velkou setrvačnost, když se z klidu řítí vpřed, což způsobuje velký odporový moment motoru. Působením tohoto momentu setrvačného odporu otáčky motoru v mžiku prudce klesnou pod nejnižší stabilní otáčky (obecně 300-500RPM) a motor se vypne a nemůže pracovat a auto samozřejmě nejde nastartovat.
Proto potřebujeme pomoc spojky. Po nastartování motoru a před nastartováním vozu řidič nejprve sešlápne spojkový pedál, aby rozpojil spojku, odpojil motor a převodový systém, poté zařadil převodovku a následně postupně uvolňoval spojkový pedál, aby se spojka postupně zapínala. V průběhu záběru postupně narůstá odporový moment motoru, proto by se měl současně postupně sešlápnout plynový pedál, to znamená, že by se měl postupně zvyšovat přívod paliva do motoru, aby se otáčky motoru držely vždy na nejnižších stabilních otáčkách bez zadrhávání. Současně s postupným zvyšováním záběru spojky se postupně zvyšuje točivý moment přenášený na hnací kola motorem přes převodový systém. Když je trakce dostatečná k překonání odporu při rozjezdu, vůz se z klidu rozjede a postupně zrychluje.
Dosáhněte hladkého řazení
Aby se během řízení automobilu přizpůsobil neustále se{0}}měnícím jízdním podmínkám, převodový systém často potřebuje změnit různé převodové stupně, aby fungoval. Aby se dosáhlo řazení převodového stupně, je obecně nutné přeřadit převodový stupeň nebo jiný převodový mechanismus, aby se vytlačil převod určitého páru převodů původního převodového stupně, a poté uvést do činnosti převodový pár jiného převodového stupně. Před řazením je třeba sešlápnout pedál spojky, aby se přerušil přenos výkonu, aby se usnadnilo rozpojení záběrového páru původního převodového stupně a zároveň se rychlost zabírající části záběrového páru nového převodového stupně postupně synchronizovala, takže náraz při vstupu do záběru lze výrazně snížit, čímž se dosáhne hladkého řazení. 3. Zabránění přetížení převodového systému
Když je vůz v nouzovém brzdění, pokud není spojka, motor prudce sníží otáčky kvůli tuhému spojení s převodovým systémem, takže všechny pohyblivé části budou generovat velký moment setrvačnosti (jeho hodnota může výrazně překročit maximální točivý moment generovaný motorem, když normálně funguje), což způsobí, že převodový systém bude zatížen nad svou nosnost, což způsobí poškození dílů. U spojky lze toto nebezpečí eliminovat spolehnutím se na relativní pohyb, který může nastat mezi aktivní částí a hnanou částí spojky. Proto potřebujeme spojku, abychom omezili maximální točivý moment, který převodový systém vydrží, a tím zajistili bezpečnost.