1. Přispívá ke startu vozu
Vozidlo před jízdou stojí. Vzhledem k tomu, že motor a převodovka jsou pevně spojeny, jakmile je rychlostní stupeň zařazen, vozidlo se náhle vrhne dopředu kvůli náhlému spojení hnací síly, což nejen způsobí poškození dílů, ale také výkon nemůže uniknout motoru. Velký moment setrvačnosti generovaný dopředným spěchem motorového vozu způsobuje prudký pokles výkonu motoru a zastavení požáru.
Pokud použijete spojku automobilu k dočasnému oddělení generátoru od převodovky na startu, pak je spojka automobilu postupně pevně spojena, protože mezi aktivní částí spojky automobilu a poháněnou částí dochází k obecnému prokluzu, což může způsobit, že točivý moment vydávaný spojkou automobilu. Pomalu expandujte od nuly a hnací síla vozu se postupně rozšiřuje, což umožňuje vozidlu stabilně se rozvíjet.
2. Je vhodné posunout auto
Během celého procesu jízdy vozidla je často zapojeno řazení rychlostních stupňů, aby byly splněny požadavky různých jízdních prostředí, a v případě řazení bude použita spojka.
Spojka může oddělit motor automobilu od převodovky. Spojka se používá k oddělení automobilového motoru a převodovky k dokončení řazení. Poté se dvojice převodových stupňů, které byly původně síťovány, odstraní kvůli zatížení a zatížení mezi povrchy sítě se výrazně sníží. Snadno se odděluje. Pokud není spojka, tlak mezi povrchy zubů je příliš velký a není snadné jej oddělit a je velmi snadné poškodit díly.
3. Zabraňte poškození přenosové soustavy v důsledku nadměrného tlaku
Když je vozidlo zastaveno v případě nouze, kolo náhle výrazně zpomalí a převodovka připojená k motoru automobilu stále udržuje původní rychlostní poměr kvůli setrvačné síle otáčení, která se často vyskytuje v brzdovém systému. Točivý moment je mnohem vyšší než točivý moment motoru automobilu. Vysoká ohybová tuhost umožňuje velmi snadné poškození částí rotačního systému.
4. Snižte torzní ráz
Výstupní točivý moment motoru automobilu obvykle není stabilní. Motor je v provozním zdvihu. Setrvačnost rotačního systému motoru může snížit torzní vibrace, ale zbývající nárazová síla má stále nepříznivý vliv na následnou převodovku a hnací hřídel a spojku ve spojce. Pružina tlumící vibrace může výrazně snížit torzní vibrace vyvolané motorem automobilu a prodloužit životnost akceleračního převodu.
Spojka je umístěna v krytu setrvačníku mezi motorem automobilu a převodovkou. Ložisko spojky je upevněno na zadním povrchu nápravy pomocí šroubů. Vstupní a výstupní hřídel spojky je vstupní hřídel převodovky.
Během řízení motorového vozidla může řidič sešlápnout nebo uvolnit spojkový pedál podle potřeb tak, aby motor automobilu a převodovka byly v současné době odděleny a postupně pevně spojeny, aby se odpojil nebo přenesl hnací sílu působící motorem automobilu na převodovku.
Spojka je běžnou součástí převodovky, která může převodovku kdykoli a na jakémkoli místě odpojit nebo pevně spojit.