Ve skutečnosti všichni řidiči chápou, že v procesu řízení vznikají různé mimořádné události, a někteří zkušení řidiči jsou schopni tyto překážky vyřešit.
Pro některé začínající řidiče jsou ale tyto překážky obtížnější. Pojďme analyzovat malé překážky, které na cestě přicházejí. Pak víte, co dělat, když narazíte na tyto překážky.
1. Důvod, proč za jízdy nešlo náhle sešlápnout lamelu spojky
Jak tuto situaci vyřešit? Pokud se při běžné jízdě vozidla náhle zastaví spojkový pedál, nebude možné řadit rychlostní stupně a vozidlo nebude správně jezdit.
V tuto chvíli je nutné zkontrolovat, zda je tlačná tyč pomocného válce spojky mimo drážku vidlice.
Pokud se nejedná o problém s vyhazovací tyčí, budete muset odstranit pozorovací otvor pod převodovkou, abyste zjistili, zda je vypínací ložisko převodovky spálené nebo zda nespadl pojistný kroužek ložiska, Jeho spojková lamela a přítlačný kotouč nejsou přímo odděleny kvůli k poškození vypínacího ložiska.
Dále byste měli zkontrolovat, zda šrouby, které spojují vypínací vidlici spojky a základnu, nejsou uvolněné nebo zlomené. V této situaci se pedál spojky náhle zasekne.
Pak se podívejte na chvění, když spojka kopne. Řešení je velmi jednoduché. Řešení tohoto problému je velmi snadné. Mělo by být pečlivě zkontrolováno zvenčí dovnitř. Nejprve se poškodí přední a zadní drápové destičky motoru.
Poškozené přední čelisti jsou jasně viditelné na lopatkách ventilátoru na přední hraně motoru a mohou být slyšitelné při startování.
Pokud v tomto okamžiku najdeme stopy po čištění kabiny vzduchového kroužku vodní nádrže lopatky ventilátoru, můžeme dojít k závěru, že drápová podložka je poškozená. Aby se vyloučilo poškození čelisťové destičky, je nutné zkontrolovat, zda není vadný přítlačný kotouč, spojková lamela a vypínací ložisko.
2. Příčina zvuku "bum" lamely spojky při řízení
Mnoho prázdných aut má problém se po nastartování otočit zpět. Při naložení zavazadel rukojeť ztěžkne a nemusí se otáčet. Pro zatáčení je potřeba silněji sešlápnout plynový pedál a při sešlápnutí plynového pedálu se ozve hlasitý zvuk.
Většina z nich je způsobena nedostatkem paliva v čerpadle posilovače řízení, což vede k nedostatku paliva a řidič má pocit, že řízení spojkových lamel vozu je obzvláště těžké.
Při doplňování posilovacího oleje byste měli zkontrolovat filtrační vložku v olejové nádrži. Pokud se nevymění po delší dobu, dojde k ucpání. V případě potřeby vyměňte filtrační vložku.
Pokud je čerpadlo posilovače řízení a olej v pořádku, ale volant je stále velmi těžký, zkontrolujte u profesionálního mistra, zda není převodka řízení vadná.
Když auto jede vysokou rychlostí, zrychlení akcelerátoru je slabé. V tuto chvíli může být pružina tlakového omezovacího ventilu slabá a vůz nemusí mít dostatečnou sílu.
Aktuální vůz má funkci omezení rychlosti a limit bude zrušen po normální době záběhu. Auta mají obecně problémy s omezením rychlosti po několika letech. Bez ohledu na to, jak moc zvýšíte otáčky plynu, otáčky zůstávají na 1500 ot./min. Pokud problém přetrvává i po výměně přetlakového ventilu.
Existuje mnoho důvodů pro omezení rychlosti vozidel. Nejprve zkontrolujte, zda se během provozu nezadřela dávkovací jednotka spojkové lamely motoru nebo zda potrubí nezestárla a selhala. Nakonec zvažte, zda není přerušený omezovací ventil tlaku.